在鋼管樁平臺下方一根黑色的輸水管道架在水平面上，管道的兩側向上方，開口已被封閉，并且正在向管內注水。 管道放入水底后，由蛙人在預留管軸線上水下焊接一個測量 ，用來控制對接管的軸線和標高。由吊機管道，并逐漸靠近預留的接口處，根據全站儀和水準儀的測量數據，由吊機鋼絲繩來確定對接管的軸線和標高，蛙人輔助定位后，將套管緩緩套入預留管口。
通過五年的籌建正式投入生產，在的輸送上也不斷進行了改進。*初采用油輪倒運的，1994年開始鋪設埕北35井組一海一站、埕島中心一號一老九井等兩條登陸管道。1998年，海底注水管道也應運而設。埕島中心二號平臺是整個油田流水和動力的中心，注水管道的敷設和流向也是從此開始向周圍平臺輻射的。在敷設施工中，采用科學合理的焊接技術和檢驗，能夠保證海底管道的輸送和安全。
該是在疏浚地基溝槽后，在兩邊打樁并設立導軌，然后在溝槽上投放砂石，用刮鋪機進行刮鋪。它適用于底寬較小的鋼殼圓形、八角形或花籃形管段。美國早期的沉管常用此法。該法有不少缺點，特別是對矩形寬斷面不適用，而逐漸被淘汰，取而代之的是后填法。后填法是將管段先沉放并支承于鋼筋混凝土臨時墊塊上，再在管段底面與地基之間墊鋪基礎。后填法克服了刮鋪法在管段底寬較大時施工困難的缺點，并隨著沉管的廣泛應用，不斷改進和發展，現有灌砂法、噴砂法、灌囊法和壓注法，其中，壓注法又分為壓漿法和壓砂法。 本文結合勝利海上埕島油田的具體情況，詳細闡述海底注水管道的焊接技術及檢驗，希望對相關技術人員有所裨益。海底注水管道焊接前的檢驗,玻璃鋼管或無縫鋼管，是油田高壓注水管道的主要材質。目前埕島油田仍然選用性能優越的無縫鋼管。在安裝注水管道時，焊接尤為關鍵，會直接影響的安全運行和工程的竣工驗收，必須做好焊前的及檢驗工作。
常見的開槽施工管道的施工工藝流程大致包括：測量放線——溝槽開挖——地基處理及管道基礎——檢查井及雨水口制作——管道安裝——管道連接——管道與井口連接——閉水試驗及滿水試驗——溝槽回填。
對于埋深較淺，不足4m的區域，采用大開挖施工，主要施工順序如下：測量定位——基槽開挖——馬道設置——管道安裝——回填壓實
對于埋深較深，超過4m的區域，采用鋼板樁支護輔助開挖，主要施工順序如下：測量定位——板樁施打——逐層開挖——圍檁安裝——管道安裝——回填壓實——板樁——樁縫填砂。
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